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发表于 2015-8-9 23:31:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、如何确定合适的坐垫高度1.什么是合适的坐垫高度?合适的坐垫高度有两个表现,一是流畅的踩踏动作,二是正确的踩踏技术。(下面内容都是穿锁鞋为前提)2.如何确定合适的坐垫高度?如果你是自己fit,那么最好有一台比较清晰的摄像机或能摄像的手机,和一个骑行台,测试前,应该已经热身完毕。首先,把摄像机放在你的正后方。以80-90转速度踩踏。按照steve的统计,50%发现自己是歪到一边的,30%的人发现自己屁股不断的左右摆动,恭喜你们,请降低坐杆。歪到一边去的人歪向的一边通常是发力较好的一边,说明身体为了适应过高的坐高,为了确保出力,“补偿”了力量强的一边,而另一侧因为这种补偿必须更加过度的伸展,这一侧也通常是受伤的一侧。屁股不断摆动的人,问题比歪倒一边的人要小,身体通过摆动为两边都能做出一定程度的补偿,但是力量弱的一侧仍然是更容易受伤的一侧。接下来是加大阻力到能感觉到一个“明显的阻力”,踩踏时应该感觉“在用力”但不是极限,能在“不破坏原有技术动作”的前提下保持80-90转。仔细观察膝盖的移动,整个过程膝盖的速度应该是恒定的,尤其是接近下死点的时候,不能有加速度。如果有,说明因为过高的坐垫高度,你的身体正在失去对踏板的控制。接下来是从侧面摄像,以80-90转的速度踩踏,观察踩踏从3点到6点过程中,是否存在明显的脚尖下点的动作。降低坐杆(每次3mm),保持转速,让脚尖下点动作消失或变得不明显,当你通过下死点时你的腿应该还有一定的伸展度,在全部踩踏过程中你应该感到“流畅”。再次从后面观察,歪掉或者骨盆摆动的情况也应该一同消失或减弱到十分不明显。有的人即使坐垫高度合适,仍然会点脚尖(但幅度不会太大),这是很正常的,因为这是很多人“天生”的踩踏技术。判断点脚尖到底是天生动作还是坐垫过高要结合踩踏流畅度、接近下死点膝盖是否有加速度及骨盆的摆动来看。而踩踏流畅度也需要自己通过对坐垫高度的细微调整来细细感觉。如果你是天生的点脚尖的人,踩踏的力量会把身体向前拉,从而给上肢更大的压力,你的set back应该比不点脚尖的人更加靠后些以确保身体的平衡。3.如何确定精确的坐垫高度?坐垫过高的人,每次下降3mm慢慢调整,当你感觉ok的时候,再每次提高3mm,直到上面列出的情况有轻微的征兆,整体踩踏感也变得有些略微不流畅,这时降低6mm,基本上就是精确的坐垫高度。身体的状态会有起伏,降低6mm能够确保当你状态不好时,身体仍然能够保持流畅的踩踏。另外,如果坐垫高度设定不合适得离谱,需要更多的时间慢慢降低或升高坐高到合适的位置(每周变化几个毫米),可能需要几个星期的骑行甚至更多时间。二、如何确定合适的坐垫前后位置坐垫前后位置是一个既简单又困难的话题,从自行车成为一项运动以来,每个车手都面临着他的设定问题。可以说一个不恰当的坐垫位置会直接导致运动整体感受的下降。关于坐垫前后位置,必须先提到KOPS理论。80年代一名勤于思考的美国人提出了著名的KOPS理论,可能他都没有预料到直到今天,大部分的车手都是他的信徒。KOPS理论简单阐述如下:当车手以他正常的姿势坐在坐垫上时,前方踏板与地面水平,膝盖骨边缘应处于踏板中心的垂直位置。在KOPS理论出炉30多年后,这项理论已经成为了坐垫前后设置的主流标准,点开各大单车网站,我找不到另外一种推荐的坐垫设置方法,无论走到哪里,全部是KOPS。为了更加精确的测量KOPS,一些车店在单车fitting服务中间提供了从铅垂线到X光拍摄、cad制图划线等五花八门的测量方法,目的就是让你无限精确的接近准确的KOPS值。KOPS理论是否正确,似乎没有人去怀疑,但是随着fitting理论和实践的不断进步,KOPS理论在国外遭到了很多质疑,一些著名的fitter很有力的反驳了这条理论的荒谬之处。假设A和B有着相同的身高和跨高。1.A每天跑平路,B每天上山下山,请问两人在fitting的时候是否都适用于KOPS?2.A的骑行风格偏向郊游,B的骑行风格偏向竞速,他们fitting是否都适用于KOPS?3.A的大腿比B长1cm,是否意味着A的坐垫要比B靠后1cm?4.A选择的曲柄比B长1cm,是否意味着A的坐垫要比B靠前1cm?5.A是一名瘦的像猴子的爬坡手,B是一名健美爱好者有着壮硕的上身肌肉,他们的坐垫位置是否一样按KOPS来?针对不同的车手,他们的坐垫位置一定是不同的,坐垫位置受到车手体型、骑行风格、踩踏动作等等各种因素的影响,几乎是自行车设定中最重要和最难确定的一个环节。KOPS将这一复杂的问题简单化,并且具有很强的可操作性,这是它经久不衰的原因。如果我是车店老板,我也会用KOPS原则来确定坐垫位置,因为这“看起来很专业”而且迅速的解决了一个困难的问题。1.正确的观念坐垫位置是“车手”的位置,而不是“膝盖”的位置,无论如何设定,这个位置都是一个涉及到骑行各个方面的综合性的决定。2.正确的坐垫位置用来确保身体的平衡在网络上和现实中,已经碰到无数的车友在抱怨他们的肩膀、胳膊、手在经过几公里到几十公里的骑行后会疼痛麻木,他们认为是车架买大了或者买小了,但实际上他们都是KOPS的受害者,设定了过于靠前的坐垫位置。如果你是一个休闲骑行的车手,当你坐在坐垫上,你的手应该能够轻松的搭在手变上,如果身体的重量过多的压在手上,麻木就是身体的抗议声音。 如果你是一个竞速型的车手,你应该设定相对靠前的坐垫位置,当你静止的坐在坐垫上,你的手部应该“略有压力”,这样当你快速骑行的时候,双腿踩下踏板的力量能够支撑住你的上身,让你的手恢复“轻松”的感觉。这个前移的量要根据你的“到底有多pro”来决定。Steve提供的一个测试方式:如果你有骑行台,调到一个比较大的阻力,强度应该是“比较吃力但是不会崩溃”,你应该能够保持95-105rpm的转速踩踏比较长的时间,这时放开车把,双手贴到臀部两侧,上身是否能够保持在原来的位置。如背部不受控制地弯下去,上身抬起来或者滑向前方,那说明你没有通过测试。坐垫最靠前的位置应该是能够“勉强”“十分吃力”的保持住平衡的位置,这个位置及向后10mm之内应该都能够通过平衡测试,而究竟你的坐垫落在这10mm范围的哪一点,需要根据车手骑行的风格及一段时间的自我感觉来最终确定。


这样做的意义何在?力和反作用力是相对的,虽然自锁有提拉的力量,但是自行车运动主要的输出力量仍然是踩踏,踩踏的过程中,踏板给你的反作用力应该能够支撑住上身,而不是让胳膊和手臂负担额外的重量。有的人在速度比较快的时候,脚下踩的力量大,上身也非常用力,手死命的握着把,似乎这样可以骑得更快,实际上,正确的状态应该是“踩踏越用力,上半身越要保持轻松的状态”。因为只有在放松的状态下,双手才能够自如的操控,胸腔和腹部的肌肉才会专注而有效率的吸入氧气,注意力才能集中在踩踏动作上,更好的发力。大家在踩骑行台时给自己从侧面录像,看踏板在踩到6点位置左右的时候,是否有脚尖下点的现象。如果有,一种可能是坐垫位置太高了,请先调整坐垫高度。第二种情况是坐垫高度合适,但骑手天生是点脚尖的踩踏动作,这样的技术动作,每次踩踏都会把身体向前“拽”,对手部造成更大的压力。坐垫位置应该比正常的设定稍微靠后,用略靠后的重心去平衡这种力量。另外你的坐垫位置和你的“等效上身长度”也有很大关系,这又将牵扯到上半身长度以及手臂的长度,以及把立长度的选择。
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